宝马X5乐投体育国产究竟会动了谁的蛋糕

  辣哥从宝马工作人员处了解到,宝马X5的国产化时间确定在了2022年,只是具体的月份还有待商榷。这是一个让人振奋的消息,因为在进口车型关税下降后,宝马是率先进行官方下降的豪华品牌,从现在宝马很多的举动,比如说在国内车展上全球首发部分全新车型,可以看出它对中国市场的重视程度也越来越高,作为其国际第一大市场,这也是一个成熟车企应有的态度。

  从这个角度而言,再结合国产化之后的价格下降,国产宝马X5已经传出了五十万元的起售区间,虽然这个价位我们只能拿到2.0T的起售车型,至于3.0T的车型是否会同步国产还未可知,即便如此,宝马X5国产之后,势必会引发国内车市的一次动荡。因为从累计销量而言,宝马X5是在华销量最高的豪华中大型SUV,更重要的是,这款车从来都不会以优惠作为热销的助推。

  在车市整体下滑的今天,宝马X5全系车型也保持着高段位的售价,辣哥所在的城市里,今年上半年宝马X5的优惠为五千元,但是从七月份开始,几家经销商又纷纷取消了优惠政策,以官方指导价格进行销售,乐投体育即便如此,在面积巨大的新车仓库里,也看不到几款宝马X5的现车。

  “宝马X5现在是最好卖的,是个车主有九个是直接奔着车来的,根本不需要过多的介绍,只要有车主喜欢的现车,很快都能成交。”某经销商的销售经理如是说。

  作为宝马曾经的旗舰型SUV,X5从2004年进入国内市场之后,就一直保持着金字塔尖的热度,断货是常有的事情,经过整整16年的市场酝酿,阻隔在品牌和消费者之间的早就不是价格,而是美国南卡罗来纳州的斯巴达工厂的产能,即便在泰国罗勇建立了一座新工厂,但是这座工厂仅仅只是组装而不是生产,根本就满足不了国内消费者的需求,从生产能力而言,亚洲地区还是要看宝马投入了大量心血的铁西工厂。

  宝马并不算一个急功近利的车企,如果纵观其在国内市场的发展进程,我们很容易就会发现,它既没有像奥迪凯迪拉克沃尔沃那样轻易妥协,也没有像奔驰那样浮躁冒进,但是又比雷克萨斯路虎林肯更加谦逊,一边保持着稍差一点的产能,一边又能让真正想要宝马的车迷,能够尽快提到现车,在生产和销售之间的平衡,宝马有着和丰田近似的控制能力。

  不过,企业终究是助理的,宝马X5已经有了足够的市场积累,现在需要的就是一个爆点,而爆点就在国产化上,想一想,不到六十万落地一款宝马X5,这是多么让人感到兴奋的一件事情,但是在这个进程中,也必然要动别人的蛋糕,首当其冲的,就是奥迪Q7沃尔沃XC90这两款车,因为它们已经进入到无优惠无销量的困境,超过20%的降幅,已经触及到了车企和经销商的利润底线再横插一杠子,那么眼前能够看到的,必然是剥夺了沃尔沃CX90和奥迪Q7最后的利润。

  怎么办,自然就是跟着国产,但是顶着进口车型的帽子,沃尔沃XC90奥迪Q7依旧艰难,那么国产之后,也很难从价格上和宝马X5进行肩并肩的竞争,虽然臆测的成分更多,但是谁能保证在未来,没有四十万出头的沃尔沃XC90奥迪Q7呢?

  这时候对市场的影响,以及不是漫长的蝴蝶效应,而是立竿见影的鲶鱼效应,五十多万的宝马X5逼迫着同价位的奔驰GLE也需要国产,即便是高高在上的保时捷恐怕也要被卷进漩涡,那么沃尔沃CX90和奥迪Q7之流,只能继续进行价格下探,那么接着受到价格冲击的,必然就是同级别的等品牌,然后连锁反应下,中大型SUV倒逼中型SUV,中型SUV逼死紧凑型SUV。

  相信我,在市场变化的过程中,国产车势必会受到国内的政策保护,甚至会因为豪华车的价格下探,非豪华汽车品牌的利润缩减,从而得到新一轮的成长机会,那么宝马X5国产之后,究竟会动了谁的蛋糕,答案其实比较明显,就是非豪华合资品牌,其实不管宝马X5有没有国产,未来的国内车市都会出现一个局面,就是非豪华合资汽车品牌,势必会处在国产汽车品牌上升、豪华汽车品牌下压的夹缝当中。

  当年用技术换取了市场,但是市场拿走了,技术却迟迟没有给中国车企,这是合资品牌的普遍现状,其实北京现代已经尝到了夹击的痛苦,大众日产以及本田早就在实际的裸车价格上,挤进了国产汽车的价格区位,不管丰田在海外的销量多高,在国内市场只能缩紧产量缺口,不管汉兰达如何受欢迎,都不敢轻易放开产能,小众的马自达从诞生至今,都是依靠表面的个性,战战兢兢维持着自己的生存空间。

  其实很简单,未来中国汽车市场需要的,已经不是非豪华合资汽车,要么是物美价廉的国产汽车,要么就是产品力更加出色的豪华汽车,没有性价比优势、没有性能优势的等合资品牌,其实手里捏着的救命稻草,就剩下了一部分人的虚荣心罢了。乐投体育


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